Rustler 4x4 BL-2s 1/10 RTR Traxxas

UNE NOUVELLE RACE DE STADIUM TRUCK

Le Rustler 4×4 est la machine incontournable pour la vitesse, l’agilité et la motricité 4×4. Sous la carrosserie renforcée sans clips, le châssis du Rustler est bas et large pour une stabilité accrue et une maniabilité précise. Le tout nouveau système de motorisation brushless BL-2s du Rustler délivre des accélérations ultra-rapides et un couple élevé aux 4 roues. De plus, le Rustler 4×4 est désormais livré en standard avec le kit upgrade Extreme Heavy Duty de Traxxas pour atteindre un autre niveau en matière de résistance et de durabilité.

NOUVEAU SYSTÈME DE MOTORISATION BRUSHLESS BL-2S

Le système de motorisation brushless BL-2s du Rustler 4×4 délivre jusqu’à 60% de vitesse en plus et une accélération supérieure aux systèmes de motorisation brushed comparables. Une efficacité améliorée, des roulements à billes grande vitesse et un ventilateur de refroidissement interne permettent au Rustler 4×4 de fonctionner batterie après batterie pour du plaisir garanti toute la journée. Sans balais susceptibles de s’user, le BL-2s 3300 kV est pérenne et ne nécessite pratiquement aucun entretien.

KIT UPGRADE EXTRÊMEMENT RÉSISTANT

Le kit upgrade “Extreme Heavy Duty” préinstallé sur le Rustler 4×4 remplace les composants clés de la transmission et de la suspension par des pièces renforcées conçues pour une résistance et une durabilité ultimes. Des triangles de suspension HD aux moyeux de roue en acier, il s’agit de la transmission la plus solide jamais proposée dans un Rustler.

INSTALLATION DE LA CARROSSERIE SANS CLIPS

Le Rustler 4×4 utilise désormais un système de verrouillage de la carrosserie sans clips pour une fixation sécurisée et une installation/retrait rapides d’une seule main. La carrosserie élégante et aérodynamique présente une structure interne robuste et une protection externe contre le retournement pour une longue durée de vie et une solidité “Traxxas Tough”.

UNE FORCE INÉGALÉE

Conçu pour une résistance maximale, le kit upgrade “Extreme Heavy Duty” renforce le Rustler 4×4 avec un ensemble complet de pièces de transmission et de suspension conçues pour fonctionner ensemble. Combinés aux triangles de suspension HD Traxxas, le Rustler établit une nouvelle norme en matière de durabilité brushless dans les skateparks, les pistes de course et les jardins.

CHÂSSIS À FAIBLE CG

Le Rustler 4×4 repose sur un châssis allongé à faible CG pour plus de stabilité. Le centre de gravité bas et la large voie permettent au Rustler de rester bien ancré dans les virages pour un plaisir palpitant à grande vitesse.

COMMODITÉ SANS CLIPS

Le nouveau système de verrouillage du Rustler 4×4 est robuste et se passe de clips. Il offre une installation sécurisée et un retrait facile d’une seule main. Les changements de batterie sont rapides et faciles, sans risque d’égarer les clips de carrosserie. La cage interne, la protection de toit et l’aileron intégrés renforcent la carrosserie pour une durée de vie extra-longue.

ÉLECTRONIQUE ÉTANCHE

Votre expérience R/C doit être remplie de plaisir et d’aventure, sans se limiter à l’électronique. La technologie étanche brevetée de Traxxas vous offre la liberté de vivre vos aventures les plus folles, quelle que soit la météo.

SYSTÈME DE PROPULSION BRUSHLESS BL-2

Le contrôleur électronique de vitesse étanche BL-2s intègre des fonctionnalités prépondérantes telles que trois profils d’entraînement, une détection de faible tension destinée aux batteries LiPo, un mode entraînement breveté et une protection thermique par coupure pour éviter la surchauffe. Le moteur sans capteur BL-2s 3300kV avec ventilateur de refroidissement intégré offre de solides performances brushless avec un entretien quasi nul.

SYSTÈME RADIO TQ

Le système radio TQ 2,4GHz permet de se concentrer sur le plaisir, sans se soucier d’interférer avec d’autres véhicules. La technologie avancée de la radio TQ offre un contrôle à longue portée et sa conception ergonomique procure un confort pour de longues sessions de pilotage.

SIMPLICITÉ MODULAIRE

La conception du châssis modulaire du Rustler 4×4 permet de retirer toute la section avant avec seulement 5 vis et l’ensemble arrière avec uniquement 4 vis. En moins d’une minute à l’aide d’un tournevis électrique, vous disposez d’un accès complet pour un entretien et un réglage faciles.

JANTES GRISES RXT 2,8′ ET PNEUS TALON EXT

Les jantes grises RXT de 2,8′ du Rustler offrent une garde au sol capable de conquérir les terrains les plus exigeants. Les pneus agressifs Talon EXT creusent la terre et l’herbe pour une motricité 4×4 exceptionnelle. Le composé du pneu EXT procure une durabilité supplémentaire sur la chaussée avec une conception singulière qui résiste au “ballonnement” lorsque les roues centrifugent à haute vitesse.

VISSERIE SIX PANS

La visserie six pans offre un meilleur maintien et plus sécurisé que les autres types de vis. Le revêtement en oxyde noir offre un aspect et un sentiment de haute technologie tout en étant résistant à la rouille.

SUSPENSION À LONG DÉBATTEMENT

Le Rustler 4×4 possède d’énormes débattements de suspension, ultra-souples pour avaler les sauts et fournir un contrôle incroyable. Les composants de suspension optimisés en termes de performances offrent une articulation maximale sans frottement.

AMORTISSEURS HYDRAULIQUES

Les Ultra Shocks remplis d’huile du Rustler 4×4 utilisent la technologie à double anneaux en X pour une étanchéité parfaite et un fonctionnement en finesse. La grande capacité d’huile et la conception solide absorbent les gros sauts et les débordements tout-terrains pour offrir un pilotage en douceur. Ils sont faciles à régler avec un large choix disponible d’huiles, de ressorts et de pistons.

CHÂSSIS INNOVANT

La conception modulaire du Rustler 4×4 permet d’obtenir un châssis à la fois solide et facile à entretenir. Les cloisons avant et arrière se retirent facilement avec seulement quelques vis. En moins d’une minute à l’aide d’un tournevis électrique, vous aurez un accès complet pour un entretien et un réglage faciles.

SOLIDE MAINTIEN DE LA BATTERIE

Un innovant dispositif de maintien de la batterie comprend un loquet renforcé pour une action de verrouillage solide afin de maintenir les batteries en sécurité, quelle que soit l’intensité de l’action.

CONNECTEUR À COURANT ÉLEVÉ TRAXXAS

Les connecteurs brevetés à courant élevé acheminent une puissance maximale vers l’électronique du véhicule. Les connecteurs à courant élevé fournissent également la charge la plus rapide et la plus sûre pour les batteries Traxxas.

BOÎTIER DE RÉCEPTION ÉTANCHE

Le boîtier de réception étanche du Rustler maintient le récepteur en sécurité et au sec tout en permettant un accès facile pour l’entretien. Les fils de l’antenne et du servo passent parfaitement à travers un joint étanche breveté pour un véritable plaisir par tous les temps.

RÉCEPTEUR 3 VOIES AVEC SÉCURITÉ INTÉGRÉE

En cas de perte de signal due à un arrêt accidentel de l’émetteur ou à des piles épuisées, le récepteur ramène automatiquement la gâchette des gaz au point mort et maintient la dernière position de direction commandée. La programmation de sécurité est intégrée, il n’y a pas de manipulation à effectuer pour l’activer.

SERVO DE DIRECTION NUMÉRIQUE

Le servo de direction Traxxas 2056 offre une puissance de direction puissante sur les terrain difficiles avec 6kg.cm de couple à la direction. Le servo entièrement étanche utilise des joints toriques spéciaux pour que le plaisir continue même par environnement humide.

DIRECTION À DOUBLE RENVOIS AVEC SERVOMOTEUR

La conception à double renvois du Rustler 4×4 pivote en douceur, même dans les conditions les plus difficiles. Un sauve-servo de type came intégré protège le servo de direction des impacts de collision sans sacrifier la précision de la direction.

CARROSSERIE SANS CLIPS

Le Rustler 4×4 utilise un système de verrouillage sans clips très robuste pour une installations sécurisée et un retrait facile d’une seule main. Le système de verrouillage intègre une cage interne qui renforce considérablement la carrosserie pour une longue durée de vie. La carrosserie pré-peinte et découpée avec des décalcomanies déjà appliquées.

TRIANGLES DE SUSPENSION ROBUSTES

Moulés à partir de notre matériau composite le plus résistant, les triangles de suspension robustes du Rustler 4×4 offrent juste la bonne quantité de flexibilité pour résister à la casse, même par temps froid ! Des skateparks aux rampes de 10 pieds (3 mètres), ces triangles de suspension résistent même aux pilotes les plus exigeants pour un plaisir non-stop au volant.

PARECHOCS AVANT ET ARRIÈRE RENFORCÉS

Des parechocs renforcés protègent le châssis contre les chocs. Le parechocs avant spécialement conçu offre un angle d’approche élevé qui permet au Rustler 4×4 de grimper et de franchir facilement les obstacles.

COMPOSANTS DE SUSPENSION EXTRÊMES

Le Rustler 4×4 est équipé du kit upgrade “Extreme Heavy Duty” pour une résistance et une durabilité ultimes. Les étriers, les fusées de direction et les fusées arrière sont renforcés avec plus de matériaux et une conception plus solide.

COURONNE 32 DP

La transmission du Rustler 4×4 est conçue pour gérer la puissance brushless standard et même la puissance extrême de la motorisation brushless Velineon 3s. La couronne comporte de grandes dents pour une fiabilité totale, quelle que soit la puissance utilisée.

EMBRAYAGE SLIPPER AMÉLIORÉ

L’embrayage à glissement du Rustler 4×4 est doté de disques de pression en alliage plus grands et de plaquettes en aluminium haute température pour une linéarité de la puissance délivrée. L’embrayage à glissement offre une répartition égale de la puissance de l’avant à l’arrière pour une réponse instantanée de la commande des gaz et fournir une adhérence pugnace aux quatre roues motrices.

ARBRES DE TRANSMISSION MAXX-DUTY

Les arbres de transmission Maxx-Duty du Rustler 4×4 avec articulations en U renforcées sont conçues pour gérer la puissance brushless sans transpirer. Les grands axes de 6mm s’insèrent dans les hexagones de roue en acier inclus pour une résistance et une durabilité inégalées.

DIFFÉRENTIELS PIGNONS ACIER ETANCHES

Les différentiels étanches à pignons acier sont prêts à gérer la puissance brushless sans mises à niveau onéreuses. Les joints en silicone et les joints X-ring permettent de régler les différentiels pour des conditions de fonctionnement spécifiques en faisant varier la viscosité de l’huile à l’intérieur. La conception du châssis modulaire du Rustler 4×4 rend l’accès aux différentiels rapide et facile.

Caractéristiques :

Longueur : 457 mm
Voie avant : 329 mm
Voie arrière : 329 mm
Garde au sol : 27 mm (centre)
Poids (sans batterie) : 2,33 kg
Hauteur (hors tout) : 161 mm
Empattement : 295 mm
Longueur de l'amortisseur (avant) : 88 mm - Longue
Longueur de l'amortisseur (arrière) : 101 mm - XX-Long
Contrôle de vitesse: Contrôle de vitesse électronique BL-2s ™
Moteur (électrique) : BL-2s ™ 3300 kV sans capteur brushless
Rapport de transmission global : 12,81:1
Type de différentiel : Biseau en acier trempé, scellé, glissement limité
Pas de vitesse : 32
Structure/Matériau du châssis : Baignoire composite
Système de conduite : 4RM à entraînement par arbre
Pilotage : Double renvoi avec sauve servo intégré
Pneus : Talon™ EXT avec inserts en mousse
Diamètre du pneu : 4,5 pouces (114 mm) (avant et arrière)
Roues (avant/arrière) : Roues RXT grises de 2,8 pouces
Diamètre de la roue : 2,8 pouces (71 mm)
Système radio : TQ ™ 2,4 GHz (2 canaux)
Asservissement : Servo numérique étanche #2056 (couple de 6kg/cm2)
Compartiment à piles (L/W/H) : 162 mm 6,38 x 50 mm x 25 mm

Nécessaire non inclus :

- 4 piles AA (LR6) pour la télécommande
- Ni-Mh 8.4V ou Li-Po 2S Prise Traxxas
- Chargeur Ni-Mh ou Li-Po